模壓機(jī)螺桿空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)說明

作者：ownpowerkefu 發(fā)布時(shí)間 :2016-03-14 02:18:38 瀏覽：

摘要：模壓機(jī)螺桿空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)說明齒頂速度和轉(zhuǎn)速 模壓機(jī)轉(zhuǎn)子齒頂圓周速度是影響螺桿空壓機(jī)尺寸、重量、效率及傳動(dòng)方式的一個(gè)重要因素。習(xí)慣上，常用陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒頂圓周速度值來表征。顯然，提高齒頂速度，空壓機(jī)的重量及外形尺寸指標(biāo)均將得到改善。另外，提高齒頂速度后，通過..

模壓機(jī)螺桿空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)說明

齒頂速度和轉(zhuǎn)速

        模壓機(jī)轉(zhuǎn)子齒頂圓周速度是影響螺桿空壓機(jī)尺寸、重量、效率及傳動(dòng)方式的一個(gè)重要因素。習(xí)慣上，常用陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒頂圓周速度值來表征。顯然，提高齒頂速度，空壓機(jī)的重量及外形尺寸指標(biāo)均將得到改善。另外，提高齒頂速度后，通過空壓機(jī)各間隙處的氣體相對(duì)泄漏量將會(huì)減少，同時(shí)也就提高了空壓機(jī)的容積效率和絕熱效率。與此同時(shí)，它使氣體在吸排氣孔口及齒間容積內(nèi)的流動(dòng)損失、轉(zhuǎn)子摩擦鼓風(fēng)損失、噴油機(jī)器的擊油損失相應(yīng)增加，致使絕熱效率降低。從理論上講，只在某一最佳齒頂速度下，總損失最小，其時(shí)空壓機(jī)效率取得最高值。實(shí)際上，最佳齒頂速度的具體數(shù)值受眾多因素的影響，它與轉(zhuǎn)子型線、運(yùn)行方式、壓力差、壓力比、排氣量、氣體性質(zhì)、間隙等因素有關(guān)。此外，機(jī)器結(jié)構(gòu)、氣體流動(dòng)表面的粗糙度等也對(duì)最佳齒頂速度值有影響。所以，它常處于某一定范圍之內(nèi)。

轉(zhuǎn)子直徑和長(zhǎng)徑比 

        模壓機(jī)轉(zhuǎn)子直徑是關(guān)系到螺桿空壓機(jī)系列化和零件標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的一個(gè)重要參數(shù)。確定轉(zhuǎn)子直徑系列化的原則是：在最佳齒頂速度的范圍內(nèi)，以盡可能少的轉(zhuǎn)子直徑規(guī)格數(shù)來滿足盡可能廣泛的排氣量范圍。長(zhǎng)徑比是指轉(zhuǎn)子的工作段長(zhǎng)度與陽(yáng)轉(zhuǎn)子直徑的比值。由于螺桿空壓機(jī)的排氣量與轉(zhuǎn)子直徑的平方成正比，使得相鄰系列轉(zhuǎn)子直徑的排氣量數(shù)值差別較大，特別是在轉(zhuǎn)子直徑較大時(shí)尤為顯著。為此，在各轉(zhuǎn)子直徑下，通常采用多個(gè)長(zhǎng)徑比，以變化排氣量范圍，以便使相鄰系列轉(zhuǎn)子直徑的排氣量交錯(cuò)相接。

內(nèi)容積比

        模壓機(jī)在螺桿空壓機(jī)設(shè)計(jì)中，雖然用內(nèi)壓力比來表示空壓機(jī)的運(yùn)行工況較為方便，但一般不把內(nèi)壓力比看成是空壓機(jī)的基本設(shè)計(jì)參數(shù)，在描述螺桿制冷空壓機(jī)和螺桿工藝空壓機(jī)時(shí)，一般都用內(nèi)容積比而不用內(nèi)壓力比。這是因?yàn)閮?nèi)容積比是固定不變的空壓機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)，取決于空壓機(jī)本身吸排氣孔口的固有位置，而內(nèi)壓力比還與被壓縮氣體的性質(zhì)有關(guān)。只有被壓縮介質(zhì)總是同一種氣體時(shí)，例如在螺桿空壓機(jī)中，才可用內(nèi)壓力比作為空壓機(jī)的設(shè)計(jì)參數(shù)。

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